Lågfrekvent buller från stadstrafik är ett vanligt förkommande problemområde. Det starkaste låg- frekventa bullret orsakas ofta av tunga fordon med lågvarviga motorer. När ett fordon kör in på en gata med två parallella husfasader kan det lågfrekventa bullret förstärkas ytterligare. Ett tungt fordon som regelbundet trafikerar i direkt anslutning till bostäder är bussar. Denna artikel utgår därför från bussbuller, men problematiken och de rekommendationer som ges gäller egentligen för de allra … [Läs mer...] om Buller från bussar – ett lågfrekvensproblem vid bostäder
INFRASTRUKTUR
Vibrationspåverkan från tågtrafik på pålgrundlagd byggnad
Det ökande behovet av bostäder och kontorslokaler i storstäder innebär att även områden nära tätt trafikerade vägar och järnvägar måste utnyttjas. Dessa utrymmen har hittills förblivit oanvända, ofta på grund av potentiella miljöproblem såsom buller eller markvibrationer. När byggnader skall grundläggas i närheten av järnvägar ställs projektören inför ofta svårbedömda frågeställningar, exempelvis om och i vilken utsträckning vibrationsproblem kan uppstå i byggnaden. Artikelförfattare är K. … [Läs mer...] om Vibrationspåverkan från tågtrafik på pålgrundlagd byggnad
Varmformade eller kallformade stålrör, vad är mest lönsamt?
Kvadratiska och rektangulära rör är vanliga i stålkonstruktioner. Dessa kan antingen tillverkas genom varmformning (VKR) eller kallformning (KKR). De två rörtyperna skiljer sig åt i både kilopris och egenskaper, men vilket är egentligen det mest ekonomiskt lönsamma alternativet? Artikelförfattare är Sebastian Andersson, Sweco Läs hela artikeln i Bygg & teknik nr 8/16. … [Läs mer...] om Varmformade eller kallformade stålrör, vad är mest lönsamt?
Utveckling av betongbeläggningar för väg
Läs hela artikeln här I ett projekt kallat ”Moderna Betongvägar”, finansierat av BVVF (Bana Väg För Framtiden) och Cementa AB, har slitage och partikelemissioner från betongbeläggningar undersökts och jämförts mot asfaltsbeläggningar. BVFF bildades i december 2011 och är ett samarbete mellan VTI, Trafikverket, KTH, Luleå Tekniska Universitet och Ramböll. Projektet har drivits av Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) i samarbete med Cementa, KTH, Trafikverket och CBI … [Läs mer...] om Utveckling av betongbeläggningar för väg
Quiet-Track – övervakning av spåregenskaper kopplade till buller
Som en del av det tre år långa EU-finansierade projektet Quiet-Track har ett system för övervakning av spåregenskaper kopplade till den externa ljudavstrålningen från järnvägstrafik utvecklats. Försök har genomförts i Stockholms tunnelbana där ett av tågen som dagligen trafikerar grön linje försetts med utrustning som kontinuerligt loggar bland annat tågets position, hastighet och ljudnivåer i fyra punkter under fordonet. Med hjälp av monterade givare predikteras i första hand spårens ytråhet … [Läs mer...] om Quiet-Track – övervakning av spåregenskaper kopplade till buller
ProLife – förstärkning av befintliga stål- och samverkansbroar
Hösten 2015 startade ett forskningsprojekt som handlar om förstärkning av befintliga stål- och samverkansbroar, Prolonging life time of old steel and steel-concrete bridges (ProLife). Ett flertal aktörer samarbetar i detta delvis EU-finansierade projekt däribland Luleå tekniska universitet (LTU), Ramböll, Movares Nederland B.V. och Schimetta Consult ZT GmbH (SC). Artikelförfattare är Victor Vestman, Ramböll/LTU, Luleå. Läs hela artikeln i Bygg & teknik nr 2/16. … [Läs mer...] om ProLife – förstärkning av befintliga stål- och samverkansbroar
Effektivare markbyggande och FoU för ett hållbart samhälle
Forskning och utveckling (FoU) inom markbyggande innebär möjligheter till stor ekonomisk besparingspotential och möjligheter till miljömässigt bättre lösningar vid byggande och underhåll. I relation till de mycket omfattande samhällssatsningarna och till de stora värden som står på spel satsas det relativt lite medel på forskning och utveckling inom markbyggande i Sverige. I denna artikel vill vi peka på några områden där forskning och utveckling behövs och kan bidra till ökad kvalitet och … [Läs mer...] om Effektivare markbyggande och FoU för ett hållbart samhälle
BIG – små steg med stora positiva effekter
Den numera väletablerade forskningssamverkan Branschsamverkan i grunden (BIG) har under åren 2014 till 2015 visat sig ha potential att ge stora positiva effekter, för byggande och underhåll av transportsystemets infrastruktur. Artikelförfattare är Peter Lundman, Trafikverket, ordförande BIG, Lovisa Moritz, Trafikverket, vice ordförande BIG, och Gunilla Franzén, GeoVerkstan, koordinator BIG. Läs hela artikeln i Bygg & teknik nr 1/16. … [Läs mer...] om BIG – små steg med stora positiva effekter
Geoskicklighet – grundläggningsentreprenörer tar täten och ökar kraven
Grundläggning har varit en viktig del i byggandet sedan urminnes tider och för romarrikets brokonstruktioner. I Sverige något tusen år senare utfördes en tidig variant av pålning som gjorde det möjligt att bygga en befästning i mötet mellan Mälaren och Saltsjön. En konstruktion som senare blev grundpelaren i Svea rikes huvudstad. Trots dessa historiska anor diskuteras år 2016 knappt frågan och värderingen av hur grundläggarens skicklighet ska uppnås eller prövas, varken offentligt hos … [Läs mer...] om Geoskicklighet – grundläggningsentreprenörer tar täten och ökar kraven
Ändra regeringsförordningen: Det går att bygga enkelsidiga lägenheter även i trafikbullerutsatta lägen
Frågan om man ska få lov att bygga bostäder i trafikbullerutsatta lägen har debatterats i många år. Olika tolkningar av gällande regler har gjort det svårt och dyrbart för branschen att investera i nya bostadsprojekt, trots att det finns stor efterfrågan. I våras kom regeringen med en trafikbullerförordning som lättade på vissa krav. Men riksdagen har redan beslutat att den ska revideras. Detta vore välkommet, därför att flera forskningsresultat visar att det går att bygga bostäder med ett … [Läs mer...] om Ändra regeringsförordningen: Det går att bygga enkelsidiga lägenheter även i trafikbullerutsatta lägen