Figur 1: Minibussen fylld med färdigpaketerad kunskap och information, kommer snart att göra ett stopp nära dig!
Artikelförfattare: Bengt Hansson, Ordförande IEG 2.0 och Gunilla Franzen, Teknisk sekreterare IEG 2.0, GeoVerkstan
IEG¹ bussen är snart framme vid stationen där resultatet ska lämnas över till våra förskrivande myndigheter och er i branschen. Det har varit en resa med både uppförsbackar, kringelikrokar och några nedförsbackar. Det är en viss stress i bussen. Vi har haft många diskussioner, analyser ha gjorts och ifrågasatts, preliminära resultat summerats i arbetsrapporter, men det är nu det gäller! Beslut som påverkar ska tas. De måste även formuleras för att bli praktiskt användbara i alla typer av projekt. Under 2026 stannar bussen till hos våra förskrivande myndigheter för leverans av underlag till nationella val. Därefter kommer tillämpningsdokumenten publiceras ett efter ett för att alla i branschen ska få tillgång, i god tid innan det blir skarpt läge 2027. Vi hoppas träffa er alla antingen på bussen eller vid våra busshållplatser när bussen under året startar sin informations och kunskapsturné.
Få nationella val som ska vara applicerbara på alla geokonstruktioner
Ambitionen när andra generationens Eurokod initierades var standarden skulle bli mer användarvänlig men även att harmoniseringen inom Europa skulle öka. Det ska finns motiv för att vi gör annorlunda, där klimat och geologi är två faktorer som är självklara motiv till att vi ibland måste göra olika. Det kan även vara relevant att hänvisa till nationell praxis, under förutsättning att vi verkligen har tänkt till och därmed är övertygade om att vårt sätt fortsatt är bättre än grannens. Men antalet NDP (Nationella val, eller nationellt valda parametrar) är färre i andra generationens Eurokod. Det innebär att det är bara på ett fåtal platser vi kan göra anpassning, om vår verifiering och dimensionering ska följa Eurokoden.
En stor utmaning är huvudstandarden EN 1990 som ska fungera både för bron, huset, pålen, dammen, järnvägsbanken och alla andra konstruktioner som du kan komma på. Principerna som tillämpas är samma, men sedan finns det inbyggd flexibilitet som gör det möjligt att tillämpa EN 1990 för alla typer av konstruktioner och material.
Hur bra har de tusentals ingenjörer runt om i Europa som på olika sätt bidragit till Eurokod lyckats formulera gemensamma principer som alla kan acceptera? En indikation ges av de nyckeltal som tagits fram av CEN TC250 Eurokod. När samtliga röstningar som gjorts av medlemsländerna för att fastställa de olika delarna i Eurokodfamiljen räknas samman, kan det noteras att mindre än en procent är negativa. Till det ska läggas att besluten som tagits inom CEN TC250 i mer än 98 procent av fallen har varit enhälliga. Rätt imponerande statistik i ett Europa där ingenjörerna bitvis arbetar under väldigt olika förutsättningar.
Men även om det finns genomarbetade principer, så krävs det god översikt över hela tillämpningsområdet när de nationella valen ska rekommenderas. Detta eftersom valen kan var utmärkta för en konstruktion, men mindre lämpliga för en annan. IEG har åter igen aktiverat den arbetsform som skapar förutsättningar för att hitta de avvägda beslut som skapar bäst förutsättningar för alla teknikområden som berörs. Det är förstås IEGs fokusdagar, det vill säga experter runt samma bord som ges tid att diskutera och landa i slutsatser. Alla val är inte gjorda, men merparten börjar komma på plats och de utmaningar som kvarstår har identifierats.
