Ny standardväxel för svenska järnväg

Foto: Kasper Dudzik. Stockholm 2021-10-02. Installation av dubbel korsningsväxel DKV ,den första med 60 kg räler och betongslipers 60E, med spårgående kran.

Den nya svenska standardväxeln fyller ett uppdämt behov. En ny korsningsväxel installerades i Stockholm under oktober. Detta var den första moderna dubbla korsningsväxeln som installerades i Sverige, men inte den sista. 

Eftersom en dubbel korsningsväxel innehåller många kompo­nenter på en liten yta blir underhållsbehovet större än i andra växlar. Där det finns utrymme att bygga andra växellösningar gör man därför det. Men den kompakta designen har så stora fördelar att Trafikverket gav Vossloh i uppdrag att konstruera en ny standardmodell.

Den nya spårväxelstandarden är mer robust än den gamla. Det beror dels på att träslipers bytts ut mot betongslipers. Dels beror det på att man nu använder moderna räl, som väger sex kilo mer per meter än den gamla standarden. Sammantaget gör detta att den nya växeln får en totalvikt på hela 56 ton och att den tål högre belastningar än den gamla standarden. Eftersom anslutande spår oftast byggs med 60-kilosräl slipper man även så kallade övergångsräler från en större till en mindre standard, vilka också tar utrymme.